به گزارش وبسایت علم ساختمان، پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق تهران، در گفتگو با خبرنگار مهر، اهمیت مسیر راهبردی راهآهن مرند – چشمهثریا را به صورت جدی تلقی کرد. این مسیر ریلی یکی از خطوط مهم و مؤثر در توسعه حملونقل ریلی کشور و اتصال ایران به اروپا و ترکیه است.
سنندجی تصریح کرد: این خط میتواند نقش تعیینکنندهای در افزایش سهم ایران در ترانزیت بینالمللی داشته باشد و کاهش هزینه و زمان حملونقل بارهای ترانزیتی را بهطور قابلتوجهی رقم بزند. اما متأسفانه تکمیل این خط بهموقع انجام نشده است و از مسیر ۲۷۰ کیلومتری، تنها حدود ۵۰ کیلومتر آماده بهرهبرداری است.
وی خاطرنشان کرد: یکی از مشکلات اصلی در این مورد، تأخیر در تکمیل پروژه است؛ در حالی که این خط ریلی میتواند کارکردی استراتژیک در شبکه حملونقل و ترانزیت کشور داشته باشد. با توجه به تعداد زیاد پروژههای ریلی در کشور، ساخت و تکمیل مرند – چشمهثریا یکی از مهمترین مسیرهایی است که نقش اساسی در پیوندهای بینالمللی ایران دارد.
رئیس کمیسیون حملونقل اتاق تهران افزود: وزیر راه و شهرسازی نیز در بازدید اخیر خود از این مسیر، بر تسریع در اتصال و تکمیل آن تأکید کرده است. ما نیز امیدواریم این خط هرچه سریعتر به شبکه بینالمللی متصل شود تا بتواند کارکرد واقعی خود را در حوزه ترانزیت ایفا کند.
سنندجی به چالش دوم بخش حملونقل اشاره کرد، که توقف کامیونهای ترانزیتی در مرزها است. وی بیان کرد: یکی از گلایههای جدی ما در کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران این است که چرا باید ناوگان حملونقل کشور بر اثر سیاستگذاریها و تصمیمات مختلف در مرزها متوقف شود.
وی تاکید کرد: یک روز مشکل مربوط به سوخت است، روز دیگر قطع اینترنت در مرزهای افغانستان و گاهی نیز به بهانههای دیگر، شاهد توقف ناوگان هستیم؛ در حالی که این توقفها بدون تردید عملیات حمل و انتقال کالا را با مشکل مواجه میکند.
سنندجی تصریح کرد: اگر کالای فاسدشدنی در ناوگان وجود داشته باشد، توقف طولانیمدت آن را از بین میبرد؛ و اگر حمل کالای اساسی باشد، رساندن آن بهموقع به مردم دچار اختلال میشود. توقف ناوگان هزینههای حملونقل را افزایش میدهد و هزینههای مترتب بر رانندگان و شرکتهای حملونقل را بالا میبرد.
وی یادآور شد: واقعاً باید برای این مشکل چارهاندیشی اساسی صورت گیرد. چه اتفاقی میافتد که ناوگان ما پیدرپی در مرزها با مشکلات مختلف مواجه میشود؟ در حالی که شرکتهایی که از مسیرهای ترانزیتی ترکیه فعالیت میکنند، هرچند بی مشکل نیستند، اما با چنین حجم و تکراری از توقفها مواجه نمیشوند.
رئیس کمیسیون حملونقل اتاق تهران در پایان گفت: لازم است یک سیاست واحد، دقیق و جامع در حوزه تصمیمگیری برای تردد ناوگان و ترانزیت تدوین شود تا تصمیمات مقطعی و پراکنده موجب آسیب مستقیم به فعالان این حوزه نشود.
منبع: مهرنبوز
نظرات کاربران