به گزارش وبسایت علم ساختمان، محمدمهدی کریمی قهی کارشناس ترانزیت، در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: ایران و روسیه در مسیر احیای تجارت از دریای خزر گامهای مهمی برداشتهاند. این دو کشور قصد دارند با ترکیب توان بندری، ریلی و فناورانه خود، مسیرهای تجارت اوراسیا را بازطراحی کرده و خزر را به محور نوین حملونقل منطقهای تبدیل کنند.
وی افزود: در میانه تغییرات بزرگ زنجیره تأمین جهانی، ایران و روسیه تلاش دارند نظم جدیدی در حوزه حملونقل منطقهای ایجاد کنند. این نظم باعث میشود که دریای خزر از یک پهنه آبی محصور، به شاهراه راهبُردی تجارت اوراسیا تبدیل شود.
کریمی قهی گفت: دو کشور در حال طراحی شبکهای یکپارچه از مسیرهای ریلی، بندری و گمرکی در خزر هستند. هدف اصلی این طرح، تسهیل ترانزیت، کاهش زمان حملونقل و ایجاد ارزش افزوده در مسیر شمال – جنوب است. این همکاری نقطه عطفی در روابط تهران و مسکو محسوب میشود و میتواند جایگاه ایران را از مسیر گذر، به مرکز ترانزیت منطقه ارتقا دهد.
وی اظهار کرد: محور خزر، حلقه مغفولمانده کریدور شمال – جنوب به شمار میرود. با تکمیل راهآهن رشت – آستارا و راهاندازی پایانههای چندوجهی در انزلی و آستارا، ظرفیت جابهجایی کالا میان خلیجفارس و ولگا به بیش از ۲۵ میلیون تن در سال افزایش خواهد یافت.
کریمی قهی در ادامه افزود: برنامهریزی برای سرمایهگذاری در بنادر انزلی، امیرآباد و آستارا در قالب مدلهای BOT و JV آغاز شده است. احداث پایانههای کانتینری، سردخانههای بزرگ و پایانههای ترکیبی از جمله طرحهایی است که با مشارکتبخش خصوصی دو کشور دنبال میشود.
وی در ادامه اضافه کرد: از منظر گمرکی، پیشنهاد ایجاد «پنجره واحد خزر» میان ایران، روسیه و قزاقستان مطرح شده است. این سامانه دیجیتال تبادل اسناد، صدور گواهی مبدأ و ثبت اطلاعات محموله را در لحظه انجام داده و زمان توقف کالا در بنادر را به کمتر از یکسوم کاهش میدهد.
کریمی قهی گفت: پروژه «Caspian Logistics Platform» برای دیجیتالیسازی کامل فرایند حمل، رزرو خطوط کشتیرانی و تسویه هزینههای بندری در دست بررسی است. این پلتفرم با اتصال سامانههای بانکی ایران و روسیه، مبادله روبل – ریال و تهاتر خدمات حملونقلی را ممکن میکند و موجب کاهش وابستگی به شبکههای مالی غربی خواهد شد.
وی افزود: طرح راهاندازی خط باری هوایی مشترک ایران و روسیه در منطقه خزر برای حمل کالاهای باارزش افزوده بالا مانند محصولات کشاورزی و دارویی، در مرحله بررسی نهایی قرار دارد.
کریمی قهی گفت: تشکیل کارگروه مشترک حملونقل خزر زیر نظر شورای همکاریهای تجاری ایران و روسیه (ICBC) در دستور کار قرار گرفته است. این کارگروه مأمور تدوین برنامه پنجساله توسعه ترانزیت میان دو کشور و آسیای مرکزی از سال ۱۴۰۵ تا ۱۴۰۹ خواهد بود.
کریمی قهی در پایان خاطرنشان کرد: تحقق این برنامهها، ایران را در موقعیت ژئواکونومیک تازهای قرار میدهد. خزر میتواند به حلقه اتصال مستقیم میان اقیانوس هند، ولگا و اروپای شرقی تبدیل شود. نقطهای که در آن، تهران و مسکو با همکاری نزدیک، توازن ترانزیتی منطقه را بازنویسی خواهند کرد.
منبع: وبسایت مهرنبوز
نظرات کاربران