به گزارش وبسایت علم ساختمان، وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت امروز (شنبه، ۸ آذر) به همراه همکارانشان به پروژه آزادراه شمالی کرج رفتند. این پروژه از سال ۱۳۹۵ آغاز شده بود، اما تا سال ۱۴۰۱ فقط ۳۲ درصد پیشرفت داشت. با تغییرات مدیریتی و پیگیریهای انجامشده در ۱۵ ماه گذشته، پیشرفت فیزیکی پروژه به ۷۳ درصد رسید.
آزادراه شمالی کرج ۲۰ کیلومتر طول دارد و شامل ۲۸ کیلومتر رمپ و لوپ ارتباطی و ۲۰ پل بزرگ و کوچک است. همچنین بزرگترین پل خاورمیانه که حاصل توان مهندسی بومی کشور است، در این پروژه در حال ساخت است.
با توجه به سهم ۲۸ درصدی استان البرز در ترافیک کشور، تکمیل آزادراه شمالی کرج میتواند به تنهایی ۵۰ درصد از ترافیک موجود را کاهش دهد. این پروژه همچنین در حوزه مصرف سوخت، روزانه حدود ۱۰۰ میلیارد تومان صرفهجویی برای کشور به همراه خواهد داشت.
تجربه اجرای این آزادراه و پلهای آن گام مهمی در توسعه مهندسی مگاپروژهها و نقطه عطفی در ارتقای توان دانش داخلی است. اما مهمترین چالش کنونی پروژه، عمل به تعهدات دولت در حوزه واگذاری اراضی حاشیهای برای تأمین مالی و رفع چند مورد تملک ریزدانه است.
چالشهای اقتصادی شبکه آزادراهی کشور از جمله تأمین منابع مالی و طولانی شدن زمان اجرا است. ایفای تعهدات دولت در قالب واگذاری اراضی حاشیهای طبق قانون مولدسازی میتواند این روند را تسریع و هزینهها را کنترل کند.
عدم انتقال تجربههای مهندسی نیز از چالشهای جدی آزادراههاست. ایجاد یک بانک جامع از متخصصان و فناوریهای مرتبط با آزادراهسازی میتواند انتقال تجربه به نسلهای بعد را ممکن سازد.
همچنین نبود نظامنامه جامع برای تعیین نرخ عوارض، بازگشت سرمایه و هزینههای نگهداری موجب ایجاد تناسبنداشتن در ساختار مالی آزادراهها شده است. این وضعیت باعث کاهش هزینههای نگهداری در دوره مشارکت و در نتیجه استهلاک بالای پروژهها پس از پایان این دوره میشود.
منبع: وبسایت مهرنبوز
نظرات کاربران