به گزارش وبسایت علم ساختمان، معاون ساخت و توسعه آزادراههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، میلاد دوستی، در یک گفتگو با خبرنگار مهر، از نرخ عوارض آزادراهها در سال جاری صحبت کرد.
وی اظهار داشت که در پنج سال گذشته، نرخ عوارض آزادراهها تقریباً ثابت مانده بود و میانگین افزایش آن بین ۱۸ تا ۲۰ درصد بوده است. اما در سالهای اخیر، هیچ افزایش قابل توجهی اعمال نشده بود، در حالی که شاخصهای تورم مرکز آمار ایران رشد داشتهاند.
دوستی افزود که بر اساس بند «الف» ماده ۲۰ قانون هفتم توسعه برنامه، سرمایهگذاران میتوانند نرخ عوارض پروژههای خود را تعیین و ابلاغ کنند و دستگاه اجرایی مکلف به اجرای آن است. وزارت راه و شهرسازی و شرکت ساخت با تشکیل کمیسیونهای تخصصی، گزارش تمامی آزادراههای کشور را بررسی کردند.
بر اساس این بررسیها، سطح سرویس برخی آزادراهها کاهش یافته بود، زیرا درآمد کافی برای نگهداری وجود نداشت. در برخی آزادراهها، نرخ عوارض بین ۳۵ تا ۴۰ درصد و در برخی دیگر بین ۴۰ تا ۴۵ درصد افزایش یافته است. این افزایشها برای خودروهای سبک و سنگین متفاوت است و هر نوع وسیله نقلیه نرخ مصوب مخصوص به خود را دارد.
دوستی تصریح کرد که افزایش نرخها بر اساس مصوبه تنظیم بازار و صراحت بند «الف» ماده ۲۰ قانون برنامه هفتم توسعه انجام شده و سرمایهگذاران مسئول ابلاغ آن هستند. افزایش نرخها برای تأمین هزینههای نگهداری، ارتقا سطح سرویس و بهسازی آزادراههاست.
وی با اشاره به برنامههای نگهداری و ارتقای آزادراهها گفت: هماکنون پروژههای بهسازی از جنوب کشور آغاز شده و در خرمآباد، اندیمشک، ارومیه و تبریز لکهگیری آسفالت و بهبود علائم در حال اجراست. این اقدامات موجب جهش کیفیت و ایمنی آزادراهها میشود.
دوستی بیان کرد که سرمایهگذاران در کمیسیونهای تخصصی حضور داشته و برنامههای بهسازی، نگهداری و افزایش ایمنی را ارائه کردهاند. افزایش نرخها صرف نگهداری بهتر آزادراهها و جبران استهلاک سرمایه خواهد شد و پس از برداشت اصل سرمایه و سود، این آزادراهها به عنوان سرمایه ملی به دولت بازمیگردند.
وی در مورد میزان افزایش نرخها توضیح داد که میانگین افزایش ۴۵ درصد در سطح کشور است و در برخی آزادراهها ممکن است ۳۵ درصد و در برخی دیگر تا ۵۰ درصد باشد. این افزایش مطابق با هزینههای نگهداری و ارتقای سرویس تعیین شده است.
دوستی در پایان با اشاره به چالشهای وصول عوارض گفت که متأسفانه بیش از ۵۰ درصد کاربران از پرداخت عوارض آزادراهی خودداری میکنند و قانون محکمی برای وصول آن وجود ندارد. هماکنون تنها نقطه وصول، تعویض پلاک خودروهاست. در بودجه ۱۴۰۵ برنامهریزی شده است که چندین گلوگاه تعریف و درآمدهای معوق حدود ۴,۵۰۰ میلیارد تومان بازگردانده شود تا آسیب به سرمایهگذاری وارد نشود.
منبع: وبسایت مهرنبوز
نظرات کاربران